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在軌道交通網(wǎng)絡(luò)一體化方面，規(guī)劃提出國鐵干線網(wǎng)絡(luò)“二縱三橫”布局和城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)“四縱五橫”布局。記者注意到，連接珠海的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)中，除了已經(jīng)通車的廣珠城際線外，規(guī)劃還提出了廣佛江珠城際線、廣中珠澳城際線、珠海-斗山城際線、珠海市區(qū)至珠海機場城際軌道、珠海-深圳城際軌道等。
建設(shè)一體化方面，規(guī)劃提出珠海港以發(fā)展石油基地、煤炭基地、海洋裝備制造基地等大宗散貨運輸和集裝箱運輸為主，逐步打造珠三角新的散雜貨中心港和珠江西岸集裝箱干線港。中山港以發(fā)展集裝箱喂給運輸為主，江門港以能源、原材料等散雜貨運輸為主。